DRG 環島心得Part 1 (油耗與速度篇) | 台中建案查詢網
![DRG 環島心得Part 1 (油耗與速度篇)](https://i.imgur.com/t0MQFqH.jpg)
2019年12月27日—最終一共用掉39.02公升的95無鉛汽油(包含補滿備用油桶裡的汽油),算起來平均油耗為每公升31.2公里。以我這種超級暴力的騎法,加上東北季風的摧殘, ...
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本篇先提速度和油耗的部分
環島路線:
這次環島採逆時針進行,由台北出發,走台三線往南。途中住宿台中、台南、高雄、花蓮共四個晚上,也跟各地的 DRG 車友進行交流,大家都很熱心且熱血的拍打餵食。
出門的時候,DRG 的里程數是161公里,車子是剛出廠的狀態,沒有任何改裝,沒有換過機油。
原廠輪胎的胎壁建議最大冷胎壓是 33 psi,依照原廠標準設定的單人體重 75 kg 來說,我應該是要打雙載的胎壓比較適合(掩面)。我把前後輪的胎壓設定為 30 psi。
前面有網友問到,DRG 158 的配重是否真的如原廠所說,「完美的 50:50」,直接上電子秤來量前後輪的荷重最快。
請注意!這個是油箱約剩下三分之一油料的重量,車輛裝備重為127.2公斤。前輪為 54.3 公斤,後輪為 72.9 公斤。 比例是前 43% / 後57%,雖然不是剛剛好的 50:50,但以一般速克達常見的 30:70 來說,這個前後配重比相當厲害。
為了配合我的體重,以及改善網路上 DRG 車友抱怨前煞車不夠強的狀況,我把後懸吊的預載大約增加了5mm。 這樣會讓前輪負擔的配重更多,操控和煞車都會變強。
為什麼增加後避震的預載會讓操控和煞車變好? 其實大多人覺得 DRG 的煞車不夠強,那只是一種身體的錯覺。因為原廠 DRG 的前避震支撐性還不錯,使得煞車時前叉不會過度下沉,讓你以為煞車好像不會很強,但實際上的減速度表現已經在水準之上。至於操控變好,其實就是讓前輪的荷重再增加一點而已。
原廠的前避震,總行程為78mm
當放下中柱,車輛前後輪直接接觸地面,前叉行程約用掉 20mm,相當於 25.6%,這是正確的下沈量。
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