十大建设 | 台中建案查詢網
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十大建设是指台湾在1974年至1979年间,为了要改善台湾的基础设施及产业升级所提出的一系列重大基础建设工程,总共分为十大项目,其中有六项是交通运输建设、三项是重工业建设、一项为能源项目建设,总花费在当时估计达到了新台币二千亿元至三千亿元之间,这些计划带领台湾走出能源危机,加速了当时的经济及社会的发展,并对台湾经济奇迹产生一定的贡献[1][2][3]。
自1960年代起,台湾的经济快速成长,工业建设持续扩大,对外贸易蓬勃发展;但是公共设施及重要原料已无法适应需求,经济发展面临受限瓶颈,因此制定“稳定当前经济措施方案”,得以妥切解决[4]。在当时,许多高等级公共基本建设更是匮乏欠缺,如高速道路、港埠、机场、发电厂等。1973年10月,全球发生第一次石油危机,油价上涨、物资短缺,导致各国通货膨胀[5]。受到全球经济不景气的影响,为提升跟深化总体经济发展,于是开始推行10项大型基础建设计划[6]。
台铁电气化 国道一号[编辑]国道一号北起基隆,南至高雄,中以支线[a]连接桃园国际机场,全长373公里。1971年8月14日开工,1974年7月29日三重到中坜路段率先通车,1978年10月31日中沙大桥启用,高速公路全线正式通车。
中山高速公路总共建造了75座交流道、2座隧道、349座桥梁,使用了3,231公顷的土地,总预算约429亿,其中81亿为国际贷款。[7]
铁路电气化[编辑]因1972年至1973年期间,台湾对外贸易发达,而国营铁路台湾铁路管理局面对公路运输的竞争,受限于蒸汽火车、柴油客车,产生动力输出不足而影响车次增加量,造成乘车拥挤、经常误点、货物难以消化等窘境,为解决客货运量的增加,因此在1973年起计划电气化工程,施行范围以西部干线纵贯线全线(基隆-高雄间)进行架设1,153公里长架空接触网,采既有路线施工(边施工、边营运),分段送电,1979年6月27日全线完工通电试车竣事,同年7月1日在高雄车站举行通车典礼,次日全线电气化正式启用[8]。
铁路电气化总共分基隆至竹南...
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